Motor birakaria

Makina elektriko birakari mota asko daude.Funtzioen arabera, sorgailuetan eta motorretan banatzen dira.Tentsioaren izaeraren arabera, DC motor eta AC motorretan banatzen dira.Euren egituren arabera, motor sinkronoetan eta motor asinkronoetan banatzen dira.Fase kopuruaren arabera, motor asinkronoak motor asinkrono trifasikoetan eta motor asinkrono monofasikoetan banatu daitezke;errotoreen egitura ezberdinen arabera, kaiola eta zauritutako errotore motatan banatzen dira.Horien artean, kaiolako motor asinkrono trifasikoak egitura sinpleak eta fabrikatuak dira.Erosotasuna, prezio baxua, funtzionamendu fidagarria, hainbat motorretan erabiliena, eskaera handiena.Makina elektriko birakarien tximista babesa (sorgailuak, doikuntza-kamerak, motor handiak, etab.) transformadoreena baino askoz zailagoa da, eta tximistaren istripu-tasa askotan transformadoreena baino handiagoa da.Makina elektriko birakariak transformadorearen ezaugarri batzuk dituelako, isolamendu-egiturari, errendimenduari eta isolamendu-koordinazioari dagokionez.
(1) Tentsio-maila bereko ekipo elektrikoen artean, makina elektriko birakariaren isolamenduaren bulkada-jasateko tentsio-maila baxuena da.
Arrazoia hau da: ① Motorrak abiadura handiko errotorea du, beraz, ertain solidoa soilik erabil dezake eta ezin du solido-likidoa (transformadore-olioa) konbinazio ertaineko isolamendua erabili transformadore gisa: fabrikazio-prozesuan zehar, euskarri solidoa erraz kaltetzen da. , eta isolamendua da Hutsak edo hutsuneak gertatzeko joera dute, beraz, isurketa partzialak gerta daitezke operazioan zehar, isolamenduaren degradazioa eraginez;②Motorearen isolamenduaren funtzionamendu-baldintzak larrienak dira, beroaren, bibrazio mekanikoaren, aireko hezetasunaren, kutsaduraren, estres elektromagnetikoen eta abarraren efektu konbinatuen menpe, zahartze-abiadura azkarragoa da;③Motorearen isolamendu-egituraren eremu elektrikoa nahiko uniformea ​​da, eta bere inpaktu-koefizientea 1etik gertukoa da. Gaintentsioko indar elektrikoa lotura ahulena da.Hori dela eta, motorraren tentsio nominala eta isolamendu maila ezin dira altuegia izan.
(2) Biratzen duen motorra babesteko erabiltzen den tximista-erraigailuaren hondar-tentsioa motorraren bulkada-jasateko tentsiotik oso gertu dago eta isolamendu-marjina txikia da.
Esate baterako, sorgailuaren fabrikako bulkada jasateko tentsioaren probaren balioa zink oxidozko atxilogailuaren 3kA hondar tentsioaren balioa baino % 25 eta % 30 baino handiagoa da, eta piztutako atxilogailu magnetikoaren marjina txikiagoa da eta isolamendu-marjina izango da. baxuago sorgailua martxan dagoen heinean.Hori dela eta, ez da nahikoa motorra tximista-paragailu batek babestea.Kondentsadoreen, erreaktoreen eta kableen atalen konbinazio baten bidez babestu behar da.
(3) Bira arteko isolamenduak uhin intrusoaren aldapa zorrozki mugatua izatea eskatzen du.
Motorraren harilaren bira arteko kapazitatea txikia eta etena denez, gaintentsio-uhina harilaren eroalean zehar bakarrik heda daiteke motorraren harilkaduran sartu ondoren, eta harilaren bira bakoitzaren luzera transformadorearen harilarena baino askoz handiagoa da. , ondoko bi biratan eraginez Gainitentsioa uhin intrusoaren aldapararekiko proportzionala da.Motorraren bira arteko isolamendua babesteko, uhin intrusoaren aldapa zorrotza mugatu behar da.
Laburbilduz, makina elektriko birakarien tximista babesteko baldintzak handiak eta zailak dira.Beharrezkoa da isolamendu nagusiaren babes-eskakizunak, bira arteko isolamenduaren eta harilaren puntu neutroaren isolamenduaren babes-eskakizunak guztiz kontuan hartzea.